레이더 기반 스마트 모빌리티 안전솔루션 기업 바이다가 세계 최초로 개발한 ACC 충돌방지 시스템으로 제110차 IR52 장영실상을 받았다. 시상식은 2026년 8월 25일 서울 용산구 피스앤파크 컨벤션에서 열렸으며, IR52 장영실상은 과학기술정보통신부와 한국산업기술진흥협회, 매일경제신문이 공동 주관하는 국내 대표 산업기술상이다.
ACC(어드밴스드 크루즈 컨트롤)는 앞차와의 거리를 자동으로 조절해주는 기능이지만, 도로 위 정지 물체나 작업 구간에는 반응이 제한적이어서 대형 사고로 이어질 위험이 있다. 실제로 ACC와 관련된 고속도로 2차 사고의 치사율은 전체 고속도로 사고 대비 11배 이상에 달하는 것으로 나타났다. 바이다는 이 같은 사각지대를 해소하기 위해 차량에 별도 장치를 설치하지 않고도 도로 인프라가 능동적으로 감속을 유도하는 방식의 기술을 개발했다.
가상 선행차 신호로 감속 유도
바이다의 ACC 충돌방지 시스템은 세계 최초 가상 타깃 생성 기술인 RTS10을 기반으로 한다. 도로 인프라에서 가상의 저속 선행차 정보를 77GHz 레이더 신호로 송출해, 차량용 레이더가 이를 실제 앞차처럼 인식하고 ACC가 스스로 감속하도록 만드는 방식이다. 별도의 차량 탑재 장치 없이도 작업 구간 접근 시 자동 감속을 유도할 수 있다는 점이 핵심이다.
공인시험과 해외 무대에서 검증
이 시스템은 2024년 12월 지능형자동차부품진흥원(KIAPI) 공인시험을 통해 성능이 확인됐다. 접근 차량 검지 인식률은 100%를 기록했고, ACC 차량의 감속 수용률은 최대 100%, 평균 감속률은 83% 이상으로 나타났다. 위험 감지 후 경보까지 걸린 시간은 0.587초였으며, 옆 차로 오검지율은 0%로 측정돼 오작동 우려도 낮췄다.
바이다는 이 기술로 2026년 4월 열린 인터트래픽 암스테르담 2026에서 혁신 부문 최종 후보로 선정되며 해외에서도 기술력을 인정받았다. 김병성 바이다 대표는 “IR52 장영실상 수상을 통해 ACC 충돌방지 시스템의 기술력과 공익적 가치를 인정받아 뜻깊다”며 “자율주행 시대의 기술적 한계에 선제적으로 대응하며 새로운 도로 안전 표준을 제시하겠다”고 말했다.
V2X·6G 기반 통합 안전 플랫폼으로 확장
바이다는 이번 수상을 발판 삼아 차량과 도로, 작업자를 연결하는 통합 안전 플랫폼으로 사업을 확장하고 있다. V2X와 6G 인프라 센싱 기술 개발을 병행하면서 해외 파트너십과 IPO 준비도 함께 진행 중이다. 자율주행 시대로 넘어가는 과정에서 도로 인프라 기반의 능동 안전 기술이 새로운 표준으로 자리 잡을 수 있을지 업계의 관심이 모인다.